伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装施工。 广东省交通集团供图
当天下午,运梁船载着重达284吨的钢箱梁驶入伶仃洋大桥跨中下方,经过精准定位后,施工人员下放缆载吊机吊具,与钢箱梁上临时吊点连接。完成连接后,缆载吊机向上提升,钢箱梁被平稳拉升到距离水面90米的设计标高,施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。
为保证该标段项目首片钢箱梁顺利架设,项目技术攻关团队制定了专项吊装方案,通过3D打印技术制造模型,反复推演施工进程,不断完善施工组织计划,排查安全风险。
同时,项目团队结合实际对缆载吊机进行优化,充分利用先进技术,打造“智慧缆索吊机”,“在吊机内设各种电子传感元件组成缆载吊机智慧监控系统,有效提升钢梁吊装过程中的精度和效率,保障吊装过程安全。”保利长大深中通道S05标工段负责人陆梓生介绍道。
伶仃洋大桥主跨西侧首件钢箱梁吊装施工。 广东省交通集团供图据介绍,深中通道伶仃洋大桥已于1月12日完成主跨东侧首件钢箱梁的架设施工,大桥预计今年4月底实现合龙。(完)
【“一带一路”央企逐梦】海洋动物守护使的一天****** 点击观看视频 中国石油东方物探(CNPC BGP)始终把保护海洋生物作为必须遵守的施工准则,每条船上都设有专职海洋哺乳动物观察员(MMO),来自巴西里约热内卢的Luiza正是其中一员。短片以一个巴西外籍女员工的视角,讲述了BGP在进行海洋勘探业务时,主动观测海洋动物生存状态,积极维护生物多样性的故事。来跟我们一起揭秘海洋动物守护使的一天! 出品|国际在线 中国互联网发展基金会 特别鸣谢|中国石油 (文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |